Заполните форму и нажмите на кнопку Отправить:

!
!
!

Роскошный и стильный универсал

APEX X-TX с революционным электроусилителем рулевого управления EPS меняет представление о том, каким должен быть универсальный снегоход. Этот снегоход не только устанавливает новые стандарты управляемости и стабильности, но и делает это стильно — без шума и «с умом».

На Apex X-TX установлен 4-цилиндровый 4-тактный двигатель Genesis® с впрыском топлива и эксклюзивным мощностным клапаном на выпуске EXUP — всё это дало значительный прирост мощности в зоне малых и средних оборотов. 144-дюймовая (3658 мм) гусеница, задняя подвеска Dual Shock® и широкие лыжи в сочетании с революционным электроусилителем рулевого управления EPS объединены в единую конструкцию, способную преодолеть самый сложный маршрут. Будь то подготовленная трасса или неровный снежный рельеф, глубокие сугробы или крутой склон на заснеженной горе.

Выберите свой маршрут и ощутите новый уровень технического совершенства, предоставляемый компанией Yamaha на снегоходе Apex X—TX. Ваша машина обеспечит мощь, скорость, управляемость, комфорт, экономичность и надёжность, которые вы ожидаете.

Везде, где есть снег, с вами ваша Yamaha

Мы понимаем, что такое свобода и что она значит для вас. Едва выпавший первый снег зовет вас в путь, и вы должны быть уверены, что ваша машина обеспечит вам мощь, скорость, управляемость, комфорт, экономичность и надежность, которые вы ожидаете. Именно эту уверенность подарит вам снегоход Yamaha. Мы приложили много усилий к тому, чтобы максимально усовершенствовать электронные системы управления, обеспечивающие то единство водителя и машины, которое является залогом позитивных эмоций.

Куда бы вы ни направили свою машину — на подготовленную трассу или на бугристый снежный рельеф, в глубокие сугробы или вверх по заснеженной горе — великолепное сочетание двигателя, подвески и шасси не подведет вас.

Электроусилитель рулевого управления (EPS)

Система EPS контролирует скорость движения, частоту вращения коленчатого вала и управляющие воздействия на руль со стороны водителя. Основываясь на этих данных, блок управления EPS поддерживает оптимальное усилие для помощи водителю. Кроме того, такая система обеспечивает отличное реактивное усилие, дающее водителю полное представление о поведении снегохода.

4-тактный двигатель Genesis® Top Performance с системой EXUP

4-тактный, имеющий 5 клапанов на цилиндр двигатель включает уникальную технологию EXUP, плавно управляющую давлением в момент выпуска. Благодаря системе EXUP улучшаются характеристики крутящего момента на низких и средних оборотах. В результате достигается уверенное и более мощное ускорение.

Подвеска Dual Shock® CK 144

Передняя подвеска оснащена легкими газовыми амортизаторами HPG, а задняя подвеска Apex X-TX базируется на технологии Dual Shock®, доказавшей свои преимущества во множестве соревнований. Раздельные амортизаторы HPG в центре и регулируемый задний исключительно хорошо отрабатывают каждую неровность рельефа.

Легкая алюминиевая рама

Легкая рама сконструирована из нескольких алюминиевых сплавов, чем достигается превосходный баланс жесткости и упругости. Корпус выполнен по уникальной технологии литья под давлением, разработанной компанией Yamaha, а стойка руля жестко закреплена и составляет с рамой единое целое. Обновленная задняя часть рамы включает укороченный глушитель, что позволяет сбалансировать центр тяжести снегохода.

Гусеница Camoplast® Ripsaw™

Применяемый на снегоходе трак Camoplast® длиной 3657 мм с новым измененным профилем эффективно передает мощность двигателя на поверхность снега, обеспечивая впечатляющее ускорение в любом диапазоне скоростей.

Широкие регулируемые лыжи

Чтобы извлечь максимум из электроусилителя рулевого управления EPS, APEX X-TX оснащается широкими лыжами. Дизайн лыжи позволяет с легкостью скользить по заснеженной поверхности. Удлиненный на 15 мм хвост лыжи не позволяет ей задираться вверх.

Шестерни ведущего вала

Улучшенное приводное колесо в сочетании с увеличенной длиной лыжи обеспечивают великолепное сцепление. На приводном колесе трака расположены особые зацепы, обеспечивающие передачу движения. Каждому зубцу соответствует выемка на гусенице, что гарантирует четкую передачу крутящего момента в любых условиях.

Двойные выключатели обогрева рукояток руля и большое ветровое стекло

Ветровое стекло защищает водителя от ветра и снега без ущерба для аэродинамики машины. Теперь на обеих сторонах руля установлены выключатели подогрева рукояток, которыми удобно пользоваться в перчатках. Левый выключатель отвечает за подогрев рукояток, правый — за обогрев курка акселератора. Движением вверх температура обогрева увеличивается, движением вниз — уменьшается.

Габаритные размеры
Ширина колеи лыж (от центра до центра): 1086 мм
Тип гусеницы: Camoplast® Ripsaw™
Емкость топливного бака: 34.6 л
Высота (мм): 1210
Длина (мм): 2975
Ширина (мм): 1200
Длина х ширина х высота гусеницы: 3658 x 381 x 32 мм
Особенности
Подогрев рукояток и акселератора: стандартная комплектация, 9 положений, регулируемый, независимое управление
Мощность передних фар, тип: 60/55 Вт галогеновая x 2
Электрический стартер: стандартная комплектация
Задний ход: стандартная комплектация
Розетка постоянного тока: стандартная комплектация
Подвеска
Передняя подвеска: независимая, на двух поперечных качающихся рычагах
Ход передней подвески: 219 мм
Передние амортизаторы: Ø 40mm Piston H.P.G. Aluminium
Задние амортизаторы: 40 mm Piston, 12.5 mm Rod H.P.G., Aluminium / 40 mm Piston, 12.5 mm Rod, H.P.G., Aluminium, Piggyback Clicker, Compression Damping Adjuster, Aluminium.
Задняя подвеска: Dual Shock® CK 144
Ход задней подвески: 297 мм
Двигатель
Объем: 998 куб.см.
Диаметр цилиндра и ход поршня: 74.0 x 58.0 мм
Цилиндры: 4-цилиндровый
Тип двигателя: 4-тактный
Система охлаждения: С жидкостным охлаждением
Система впуска: 3 клапана на цилиндр
Топливная система: 39 мм Mikuni x 4, впрыск топлива, жидкостный обогрев
Система зажигания: TCI (транзисторное зажигание)
Система выпуска: 2 клапана на цилиндр с системой EXUP
Сцепление / трансмиссия: YVXC, вариатор, кожух и крышка цепной передачи из магниевого сплава, задний ход
Тормозная система: с гидравлическим приводом, 4-поршневая конструкция суппорта, легкий вентилируемый диск, механический стояночный тормоз, рычаг регулировки